ENDURO BETA RR 2T 50 SPORT - 2025

Ispirata direttamente alle sorelle maggiori che corrono nel Mondiale WEC sia per gli accorgimenti tecnici che estetici, la RR 50 Enduro è nata per affrontare full gas ogni terreno: dal tempo libero con gli amici al commuting quotidiano.

Versioni:
RR Enduro – Colori: Rosso / Bianco
RR Enduro Sport – Rosso / Bianco
RR Enduro Race – Colori: Rosso

MOTORE

• Motore monocilindrico 2-tempi, 6 marce, raffreddato ad acqua ed equipaggiato con oil mixer (tranne RR 50 Race).
• Nuovo cambio con nuove forchette forgiate: innesti più precisi per una guida ancora più reattiva e appagante.
• Nuovo sistema di recupero vapori benzina in conformità con normativa Euro 5.
• Nuova scatola filtro. Parte integrante dell’estetica del veicolo, è sviluppata per migliorare il contenimento del rumore in conformità con le normative vigenti. Ancora più pratica: adotta un sistema di sgancio rapido del filtro per facilitare la manutenzione come le moto racing.

CICLISTICA

• Nuovo telaio con geometria rivista, per una migliore maneggevolezza e agilità di guida.
• Nuovo design: puro stile racing che si ispira alle RR 2T/4T più grandi. Tutto è nuovo: design del serbatoio, sovrastrutture plastiche (mascherina, convogliatori e fianchetti) e sella.
• Telaietto posteriore in polimero tecnico che integra alla perfezione i vari componenti elettrici, la scatola filtro e i braccetti in acciaio.
  Un design organico e moderno da adulti.
• Forcellone più lungo per una maggiore stabilità di guida e una migliore trazione.
• Ammortizzatori rivisti nelle corse per le versioni enduro e nel tamponamento per quelle motard: migliorano rispettivamente la capacità di affrontare percorsi off-road più impegnativi e di assorbire le asperità urbane.
• Nuovo scarico: compatto, racing, degno di una vera moto.
• Nuovo sistema mono serratura. Una sola chiave per bloccasterzo/avviamento, serbatoio e sella. Tanta praticità e sicurezza.
• Nuovo fanalino posteriore a LED: migliora la sicurezza nell’identificazione del veicolo.
• Freni: anteriore a disco Ø 260 mm, posteriore Ø 220 mm.
• Nuovo serbatoio da 6,5L.
• Nuove pedane poggiapiedi microfuse per un controllo di guida senza precedenti.
• Decalco grafiche di grande personalità: uno stile unico per non passare inosservato.

DIFFERENZE RISPETTO ALLE RISPETTIVE VERSIONI STANDARD

• Forcellone in alluminio.
• Sospensione posteriore con leveraggio progressivo.
• Forcella ø 40 mm.
• Cerchi in lega di alluminio.
• Telaio rosso.
• Pinza freno anteriore a doppio pistoncino
• Corona in alluminio

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