ENDURO BETA RR 50 RACING - 2025

RR 50 Race

Beta crede nelle nuove generazioni di motociclisti, trasformando i sogni dei ragazzi in stilose realtà su due ruote da generazioni, ed è adesso pronta a svelare il nuovo restyling per tutta la sua gamma 50cc, Enduro e Motard.

Un design moderno, geometrico e deciso, caratterizza i modelli 50cc 2025. Uno stile, questo, molto amato dai giovani motociclisti, che cercano una moto speciale, dal look accattivante, ma al contempo semplice ed elegante, che sappia adattarsi all’uscita da scuola così come al primo campo gara.

I nuovi RR 50 My 2025 sono pronti a sfrecciare dalla campagna alla città, soddisfacendo ogni esigenza, grazie all’ampia gamma di modelli disponibili.

Ispirata direttamente alle sorelle maggiori che corrono nel Mondiale WEC sia per gli accorgimenti tecnici che estetici, la RR 50 Enduro è nata per affrontare full gas ogni terreno: dal tempo libero con gli amici al commuting quotidiano.

Versioni:
RR Enduro – Colori: Rosso / Bianco
RR Enduro Sport – Rosso / Bianco
RR Enduro Race – Colori: Rosso

MOTORE

• Nuovo cambio con nuove forchette forgiate: innesti più precisi per una guida ancora più reattiva e appagante.
• Nuovo sistema di recupero vapori benzina in conformità con normativa Euro 5.
• Nuova scatola filtro. Parte integrante dell’estetica del veicolo, è sviluppata per migliorare il contenimento del rumore in conformità con le normative vigenti. Ancora più pratica: adotta un sistema di sgancio rapido del filtro per facilitare la manutenzione come le moto racing.

CICLISTICA

• Nuovo telaio con geometria rivista, per una migliore maneggevolezza e agilità di guida.
• Nuovo design: puro stile racing che si ispira alle RR 2T/4T più grandi. Tutto è nuovo: design del serbatoio, sovrastrutture plastiche (mascherina, convogliatori e fianchetti) e sella.
• Telaietto posteriore in polimero tecnico che integra alla perfezione i vari componenti elettrici, la scatola filtro e i braccetti in acciaio.
  Un design organico e moderno da adulti.
• Forcellone più lungo per una maggiore stabilità di guida e una migliore trazione.
• Ammortizzatori rivisti nelle corse per le versioni enduro e nel tamponamento per quelle motard: migliorano rispettivamente la capacità di affrontare percorsi off-road più impegnativi e di assorbire le asperità urbane.
• Nuovo scarico: compatto, racing, degno di una vera moto.
• Nuovo sistema mono serratura. Una sola chiave per bloccasterzo/avviamento, serbatoio e sella. Tanta praticità e sicurezza.
• Nuovo fanalino posteriore a LED: migliora la sicurezza nell’identificazione del veicolo.
• Freni: anteriore a disco Ø 260 mm, posteriore Ø 220 mm.
• Nuovo serbatoio da 6,5L.
• Nuove pedane poggiapiedi microfuse per un controllo di guida senza precedenti.
• Decalco grafiche di grande personalità: uno stile unico per non passare inosservato.

DIFFERENZE RISPETTO ALLE RISPETTIVE VERSIONI STANDARD

• Forcellone in alluminio.
• Forcellone in alluminio.
• Forcella regolabile a steli rovesciati ø 41 mm.
• Manubrio conificato ø 28,5 mm senza traversino.
• Silenziatore in alluminio anodizzato rosso.
• Sospensione posteriore con leveraggio progressivo.
• Ammortizzatore posteriore con serbatoio gas separato, regolabile in precarico, compressione e ritorno.
• Senza contralbero per le vibrazioni: minore inerzia, maggiori prestazioni.
• Doppio radiatore
• Cerchi in lega di alluminio.
• Senza miscelatore come le moto da gara.
• Telaio rosso
• Pinza freno anteriore doppio pistoncino.
• Leva cambio e pedale freno neri.
• Corona in alluminio

CICLISTICA

TELAIO

telaio a doppia culla in acciaio

Interasse

1415 mm

Lunghezza massima

2085 mm

Larghezza massima

815 mm

Altezza massima da terra

1225 mm

Altezza sella

935 mm

Luce terra

350 mm

Altezza pedane poggiapiedi

405 mm

Peso a secco

85 kg

Capacità serbatoio

6,5 l.

Riserva

1 l.

Capacità circuito di raffreddamento

800 cc

Sospensione anteriore

Forcella idraulica (steli ø 41 mm)

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore

Corsa ammortizzatore

114 mm

Escursione ruota anteriore

265 mm

Escursione ruota posteriore

250 mm

Freno anteriore

Disco wave ø260 mm

Freno posteriore

Disco wave ø220 mm

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 36 fori

Cerchio posteriore

18 x 1,85 – 36 fori

Copertura anteriore

90/90 – 21

Copertura posteriore

120/90 -18

MOTORE

Tipo

Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

40,3 mm

Corsa

39 mm

Cilindrata totale

49,7 cc

Rapporto di compressione

12:1

Avviamento

A pedale

Accensione

elettronica AET 12V – 85W

Candela

NGK BR9ES

Aspirazione

Lamellare nel carter

Lubrificazione

Miscelazione con pompa meccanica

Alimentazione

A carburatore

Frizione

dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z.20/71

Cambio

6 velocità

Trasmissione secondaria

A catena

Olio cambio

SAE 20W/30

Consumo l/100 km

2,41

Emissioni Co2 [g/km]

57