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Trial Electric Motion Epure Factor e 2.5 - 2025

Catalogo / VEICOLI NUOVI / VEICOLI ELETTRICI / EM

€9,690.00

Disponibile

Dettagli del prodotto

Prezzo listino moto € 12690.00 contributo ecoincentivo

Nuovo motore di EM

L’Epure FACTOR-e è dotato di un nuovo gruppo propulsore progettato al 100% da EM. Innovativo, combina due tecnologie:

Il vantaggio di un motore elettrico con coppia istantanea a bassi regimi.

Un profilo di potenza simile a quello di una moto a benzina, che unisce prestazioni e piacere di guida.

Questo motore ha un rapporto potenza/peso senza pari (3,3 kW/kg), un regime in grado di raggiungere i 14.000 giri/min, una potenza fino a 18 kW, una coppia di 1.400 Nm in prima marcia, il tutto in una coppa dell’olio appositamente progettata per integrare questo motore.

Il rotore ad alte prestazioni è circondato da un manicotto in carbonio per trattenere i magneti anche a velocità di rotazione estreme.

Il sistema di raffreddamento ad aria è stato progettato per garantire una dissipazione del calore omogenea e controllata.

Il rumore del motore è stato ottimizzato per garantire una trasmissione molto silenziosa e piacevole, grazie alla riduzione dell’attrito.

Ultimo ma non meno importante, il guadagno di inerzia extra del 40% del motore migliora notevolmente la rotondità e la potenza del motore.

Nuovo cambio

Il cambio a 4 marce è una risorsa essenziale, non solo per le prestazioni, ma anche per il controllo e la precisione.

Questo innovativo cambio permette al pilota di adattare il comportamento della moto a seconda del tipo di tracciato, offrendo un utilizzo versatile:

1° (Trial):

Sezioni trial con gradini e ostacoli ben definiti, la precisione è essenziale e la moto diventa dinamica e reattiva.

2° (Natural Trial):

La moto è più progressiva, con più controllo e più grip sugli ostacoli, soprattutto nella preparazione prima e dopo gli ostacoli. La trazione è accentuata, con una velocità più adatta agli ostacoli naturali e/o alle lunghe salite.

3° (Misto):

Questo equipaggiamento è stato progettato per un uso misto, sia per prove che per escursioni. (Abbiamo lo stesso comportamento del nostro modello Epure Race).

Questo cambio è ideale anche per i principianti, che possono ottenere i loro voti senza usare il cambio.

4° (Escursione):

Velocità ideale per la guida tra lunghi tratti di prove libere ed escursioni, grazie alla velocità massima e al piacere di guida, che consente al pilota di viaggiare a una velocità confortevole con un filo di gas e con una potenza apprezzabile ai medi e alti regimi, riducendo al contempo i consumi.

Nuova trasmissione

L’enorme capacità di accelerazione abbinata al cambio, offre infinite possibilità!

L’Epure FACTOR-e è dotato di una nuova trasmissione secondaria con catena 520 e di un forcellone rinforzato per sostenere la coppia di 1400 Nm.

Infine, l’impiego di questo riduttore comporta anche un minor consumo energetico nell’impiego veloce, essendo l’efficienza una delle priorità di questa nuova unità di propulsione.

Il solo motore pesa 5 kg.

L’unità di propulsione, l’inerzia, la frizione, il cambio, i sensori, le coppe dell’olio sono 3 kg più leggeri della nostra precedente unità di propulsione.

Nuova frizione

Un nuovo motore, un nuovo cambio, ma anche una nuova frizione.

Dotata di un sistema a triplo disco e membrana idraulica, questa nuova frizione guadagna in precisione e reattività ed è in grado di gestire la potenza e la coppia del nuovissimo motore.

Nuova batteria

La nostra batteria di precedente generazione offriva uno dei migliori rapporti peso/autonomia. Ma noi di EM siamo determinati a mantenere il nostro primato tecnologico con questa nuova batteria, sviluppata in Francia presso la nostra fabbrica.

I nostri team di ricerca e sviluppo hanno integrato la più recente tecnologia agli ioni di litio, insieme a un nuovo sistema di collegamento PCB + bus-bar.

Tutto il software è stato migliorato per garantire maggiore sicurezza, longevità e prestazioni.

Nuovo involucro, nuova protezione laterale, nuova presa di ricarica, nuovi connettori rapidi impermeabili, nuovo sistema “battery swap”… tutto è stato riprogettato, rivisto e revisionato per garantire le migliori prestazioni, finiture e durata.

Sospensioni

Il nuovo ammortizzatore TECH utilizzato dai migliori ciclisti al mondo, sviluppato da Marc COLOMER e approvato da Gael CHATAGNO, è installato sull’Epure FACTOR-e.

Questo ammortizzatore garantisce una trazione ottimizzata e una sensazione precisa della parte posteriore.

È dotato di due impostazioni, una per la regolazione del rimbalzo (24 clic) e una per il precarico della molla (da 1 mm a 10 mm massimo).

L’intero sistema di sospensioni è stato riprogettato in linea con il nuovo peso e la nuova distribuzione dei pesi.

Telaio

Il nostro team di specialisti ha lavorato anche sul telaio della nuova Epure FACTOR-e.

Il gruppo piantone dello sterzo è stato riprogettato e irrigidito per migliorare ulteriormente la precisione di sterzata e le piastre di sterzo hanno nuovi offset per un avantreno più dinamico.

2.5

MAX SPEED

85 km/h

MAX RANGE

50 km

PESO

75 kg

COPPIA

1,400 Nm

ROAD LEGAL

125 cm3

TELAIO	15CDV6
FRENI ANTERIORI	182mm disc w/4 piston
FRENI POSTERIORI	150mm disc w/2 piston
CERCHIO ANTERIORE	Morad Trial 1,6 »x21 »
CERCHIO POSTERIORE	Morad Trial 2,15 »x18 »
PNEUMATICI	MICHELIN X11
SOSPENSIONI ANTERIORI	Aluminium TECH RACING Fork
ESCURSIONE DELLE SOSPENSIONI ANTERIORI	175 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE	–
ESCURSIONE DELLE SOSPENSIONI POSTERIORI	–